K5运动版要叫板奥迪宝马不怕被吊打吗

2019-06-09 14:25:59 来源: 红桥信息港

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不得不说,如今自主品牌热度不断升温,德系日系的势头越来越猛,美系的价格也迎来一波又一波地下调,曾经风靡国内的“性价比王”韩系车貌似不见了踪影。虽说现代推出领动和悦纳犹如下了一场及时雨,浇灭了不少新生的火苗,但多代同堂的局面始终是个瓶颈。而现代的姊妹品牌起亚方面,尽管近年来用中低端车加电影营销的策略来制造“爆点”,但可见的成效不高,同样在市场上遭遇了瓶颈。

去年年底,现代把自家高端车型劳恩斯的名字Genesis打造了一个豪华车的品牌,这种做法有点类似于日系品牌,想通过豪华车市场来挖掘中国和北美的市场,前景还是十分可观的。然而起亚在2017年也开始变得不淡定了,底特律车展上首推一款全新性能车——Stinger,这款车的概念版本首秀出现在6年前的法兰克福车展上,如今已完成量产并现身在大型车展上,它的未来直接竞争对手将会是德系高端性能车阵型中的宝马4系和奥迪A5。

正当人们纷纷议论这款“史上强起亚车”的时候,有没有人真正想过,Stinger的实力真的能和奥迪宝马匹敌吗?它是否只是K5的运动版,或者只是纯粹的“套壳车”,敢叫板豪华车大哥们,这款性能车的底气何在?

用K5的壳打造一辆跑车,就不怕对手笑趴吗?

几年前正当人们还在欣赏起亚GT概念跑车的时候,Stinger项目负责人就豪言这辆车的量产指标将会参照宝马4系。众多友认为这不太现实,毕竟宝马的动力总成连雷克萨斯、奔驰、捷豹等豪华运动品牌都难以攀比,起亚Stinger是否如假包换的跑车都是未知数,负责人敢出此言,如此看来,起亚似乎对这款跑车早有酝酿。

如果起亚Stinger不玩性能派,它会是一辆非常娇俏的家用车,5座空间加上溜背式车身造型相当得体。但很显然的是,Stinger用它低矮和宽大的车身告诉对手,它并不是一般的轿车。

可以从Stinger的前盖上看到有两处非正常进气口,这种类似美系肌肉车的风格在一辆韩系车身上,总有一种别扭感。而虎啸式前脸、开眼角大灯的设计也无需多介绍了,这款Stinger看上去就像是一辆K5加装运动套件后,车身尺寸再缩小了一些而已。不过在轴距上,Stinger也有超过2900mm的水平,接近C级车的尺寸,后排空间也可以用“宽敞”来形容,后尾箱也有一定的深度,按照这种套路,难不成Stinger要走的是一条商务运动的路线?

动力系统夸夸其谈,这辆性能车配得上“性能”吗?

Stinger虽然一破前史采用了后驱的形式,但对于性能车而言,后驱已经算不上新鲜事,不过市面上的后驱车已经越来越少了,就连宝马也准备要跳出“后驱”的时候,起亚Stinger的出现可能会是一种惊喜。然而Stinger GT还配置了四驱版本,前后动力可以分配到50比50的输出比例,官方表示它还搭载了限滑差速器来增强过弯性能。

虽说这种驱动形式的搭配很有“性能车”味道,但终归还是要看发动机和变速箱的表现,起亚方面表示Stinger会用一款2.0T发动机搭配8AT的组合,而顶配的GT版车型则搭载3.3L双涡轮增压发动机加8AT,马力达到370Ps,虽然数据很亮眼,但起亚的底盘技术和仅仅在纽北刷了1000km的耐久性测试,能否“Hold得住”驾驶者的心,还得要看它真正上路后的表现。

如此看来,Stinger的性价比依旧很高

尽管这辆车离预售价公布还有很长的一段时间,但价格不高这一点是可以肯定的,毕竟起亚不会突然冒出一辆“高价跑车”来砸自己招牌。而且从车型的尺寸对比其他竞争对手,起亚Stinger确实很有优势。

当然,除了体型有优势,这款跑车还会应用起亚的电控可调悬架,其驾驶模式的选择甚至会精细到悬架、变速箱和转向系统,而很多性能车发烧友关注的刹车方面,Stinger也标配Brembo通风刹车盘,前后制动卡钳分别为四活塞和双活塞,相比一般轿车的配置,这款起亚的跑车确实有更多的改装潜力,性价比确实不低。

轱辘哥说

不能否认的是,起亚Stinger是一辆很有实力的轿跑,但与一些性能派悍将奥迪RS、宝马M power比起来,还是有一定的差距。不过这辆Stinger仅仅是起亚后驱车平台的一个起点而已,相信日后会有更多采用相同平台的后驱车推出,而这款车将会是起亚打进高端市场的一个起点。

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