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2012年走进汽车社会我们准备好了吗

2018-11-05 09:31:51

2012年走进“汽车社会” 我们准备好了吗?

每百户家庭汽车拥有量达到20辆,这是世界公认的“汽车社会”门槛。日前,中国社科院社会学研究所和奔驰公司联合发布《中国汽车社会发展报告》首份年度报告称,明年中国私人汽车拥有量将达到8650万辆,且将正式跨入汽车社会。  近10年,汽车业呈现狂飙式发展  中国发展汽车工业,仅有短短30年的时间。这30年,我们走完了西方发达国家要走100年的路。尤其是近10年,私人购买轿车的限制放开,轿车业呈现出狂飙式的发展,带动了中国经济的高速增长。  采访中,在省会某家事业单位供职的车主庞女士告诉,四年前她刚买车的时候,路上跑的车比现在明显少很多。走二环路、走体育大街都很顺,不管什么时间到单位,随时都有停车位。省会各大型商场、各餐厅饭店停车位都很充裕,有车就是便捷。因为所住小区到公交站台比较远,家又处繁华地区,门口还是单行道,出租车都不愿往来,还是自家的车帮了大忙。庞女士的感慨也代表了相当部分买车早的群体的心声。  随着时间的推移,越来越多的人加入到了有车一族的行列当中。据统计称,以去年第六次人口普查数据计算,中国百户家庭拥有的汽车数量已经从不到2辆,增加到近15辆。中国汽车销量从2001年占全球4.3%,到去年攀升至23.5%,成为汽车产销国。  汽车消费仍属品范畴  在一件商品技术日渐成熟的过程中,产销量不断增大,一般情况下,成本降低,价格也会随之下降。然而,由于各种新技术的不断引进,消费者花在汽车身上的投资并没有随着汽车保有量的增加而减少。  在对北京、上海、广州、成都、武汉、沈阳、西安七大城市展开的问卷调查中显示,家庭购买汽车的平均费用为15.45万元,相当于家庭平均年收入的1.49倍。受访者的养车成本约为家庭年收入的29%。  在对身边居民的随机采访中,年平均收入在8万元左右的家庭,购买汽车的平均费用在9.67万元,相当于家庭平均年收入的1.53倍,养车成本约占家庭平均年收入的10%左右。这其中还不包括目前动辄上10万元的车库或地下车位。  总体看,中国家庭汽车购买和使用成本很高。按车价平均为1.5倍家庭年收入、10年折旧,再加上每年近30%家庭年收入的养车成本,综合算来每年汽车消费占到家庭年收的40%以上,远远超过西方发达国家,因此汽车消费还属于消费。  面对“汽车社会”,我们准备好了吗  汽车保有量达到了“汽车社会”的标准,事实上,我们的心理完全没有进入状态。有统计显示,我国每年处理的道路交通违法行为都保持在两亿起左右,其中超速行驶、疲劳驾驶、酒后驾驶等严重违法行为尤为突出,开车打、争道抢行、占用应急车道、行人跨越道路隔离设施等不文明交通行为还较为普遍。  理想的“汽车社会”应该包括出行者对交通的公共属性有明确认识并且能够充分自律,出行者整体安全意识提升以及合理的交通规划和管理。有友呼吁,在理想的“汽车社会”里,汽车质量过硬不用召回,4S店服务好,让人感觉宾至如归,取消不合理税费,每个人都能高高兴兴,平平安安回家。没有堵车现象,没有想停车找不到车位的现象,人人加的起油,人人做到宁等一分不抢一秒。  真正“汽车社会”的实现,还需要很多功课要做。这离不开政府、车企及公民的共同努力、参与。( 史赞赞)

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